Category: авто

Автотранспорт в Никарагуа - пост для фанатов моторов

Как известно, Никарагуа в советские годы дружило с нашей Родиной, и оттуда поставлялось бесплатно в помощь новому социалистическому государству немало автомобилей. Часть их осталась в стране до сих пор.

Вот "Москвич" в тропическом варианте, с открытым кузовом:




А это - современная российская "Лада", "Россия - добрая душа" и при Путине продолжает одаривать небольшую тропическую страну бесплатными автомобилями:
Collapse )

Преимущества интернетного такси Убер

Хотел написать огромное преимущество интернет-такси над обычным - там не нужно разговаривать вообще. Никаких разговоров с диспетчером, водителем. Молча на экране выбрал место, куда машина приедет, также молча сел в машину (водитель на экране сам видит, куда везти), доехали и молча выходишь (деньги сами списываются с карты). Ну разве что в конце поездки можно сказать "спасибо" для вежливости. Вообще не произнести ни одного предложения, когда едешь на машине - это непривычно и прекрасно.

Точно также без каких-либо слов люблю ездить в поездах - зашел в вагон, забрался на верхнюю полку (на нижней сложней не вступать в контакт с соседями по купе, поэтому ее не беру никогда) и читаешь себе книгу или спишь. Как приехал - так же молча выходишь. Красота!

Если платишь деньги, еще разговаривать при этом - ненужное излишество.

Впервые в жизни на автомобиле

В рамках глобальной программы модернизации и инновации, принятой мною в последнее время, сел только что за руль автомобиля - впервые в жизни. Попробовать, из интереса, а что выйдет?

Ездили по сельским районам Украины тут, и на совсем глухой дороге, где встречного движения нет, и решил попробовать.

Честного говоря, думал, что впервые вообще ничего не получится, и машина с места не тронется. Тем более механическое управление на ней, всяких круиз-контролей нет. Однако с первого раза сел - и поехал. Сначала на первой передаче, потом на второй, до 30 км/ч, а больше и страшно, если в первый раз то. Пару раз мотор глох при торможении, ну, бывает... От села до другого проехал.

Как то раньше и мысли не было попробовать авто, а тут вот раз- и попробовал.

Теперь еще думаю, может велосипед взять и по лесу поездить. Тоже ж никогда не ездил, кроме детства - но на трехколесном несложно :)

Музей советского прошлого в Виннице

Несколько лет назад в Виннице открылся музей ретро-вещей, родом из Советского Союза. Вот, наконец, удалось его осмотреть в ходе недавнего визита в Винницу.

Зеленый автомобиль - это горбатый Запорожец, самая известная машина Украины:


Collapse )

Центральный рынок в Нуакшоте - столице Мавритании



В любом столичном городе есть центральный рынок. В Киеве это гламурненький Бессарабский на Крещатике, а в Нуакшоте... Ну какой может быть рынок в этой стране, которую я с первого дня окрестил для себя бомж-государством.

Там очень даже колоритненько. Давайте прогуляемся!
Collapse )

Борьба с инакомыслием

Периодически захожу на сайт украинской погранслужбы, смотрю здесь и на сайтах других силовиков, как закручивают гайки у нас. Назад в СССР.

Два экземпляра книжки "Украина: Полёт в бездну" - казалось бы, что это? Оказывается, антиукраинская пропаганда, которая конфисковывается (!) таможней, и об этом даже докладывают на официальном сайте. Водитель - негодяй, теперь его ждут тяжкие кары, он посмел усомниться, что Украина идет к светлому будущему, и взял книги из рук неизвестных. Как он мог!
-------------------------------------

Из России украинец вез литературу антиукраинского характера

Вчера в Глуховском районе Сумской области пограничники отдела «Сопычь» обнаружили литературу антиукраинского содержания.

При осуществлении в пункте пропуска «Бачевск» углубленного осмотра микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter, которым возвращался в Украину наш соотечественник, стражи границы совместно с работниками таможни обнаружили литературу антиукраинского характера, а именно, экземпляры книги «Украина: Полёт в бездну».

Водитель, который занимается перевозкой граждан из Украины в Россию, пояснил правоохранителям, что несколько дней назад на территории соседнего государства, находясь в автомобильной пробке, к нему подошли лица, которые занимались распространением рекламы. Именно они и дали ему две книги, при этом, как отметил мужчина, указанную печатную продукцию распространяли исключительно среди водителей автомобилей украинской регистрации. Сейчас обнаруженная антиукраинская литература изъята.
http://dpsu.gov.ua/ru/about/news/news_11275.htm

0

Впервые на практике изучил новый способ передвижения - т.н. платный автостоп

Суть его такова, заходишь на специальный сайт (самый известный у нас - БлаБлаКар), и вбиваешь там - откуда и куда едешь. Я на выходных ездил из Киева в Чернигов и впервые решил добраться именно таким способом (а сайт работает по Европе и СНГ почти повсюду). Предложений, которые оставляют водители, по этому маршруту много - несколько было на 11.00, несколько - на 12.00, также - на 13.00 и т.д. Пишешь водителю сообщение через сайт, а он тебе уже отвечает через тот же сайт, через СМС или звонит - мне он через 5 минут уже перезвонил. Сказал, что будет стоять на выезде из города у метро в 12.00, машина такая-то.

Я подъехал вовремя, оказалось, там целый минивэн на 7 пассажиров, и набралась полная машина, так что водителям это очень выгодно, они не только окупают бензин, но могут вполне заработать. Сложилось впечатление, что это замаскированная нелегальная маршрутка без таблички, потому что за этой машиной стоял еще один такой же минивэн и тоже ждал клиентов из интернета, причем водители друг друга знали и болтали. К 12.00 я подошел, другие пассажиры тоже не опоздали, и в 12.05 мы уже выехали. Всего 1,5 часа - и я в Чернигове. Опыт удался.

В чем преимущество такого способа в сравнении с маршруткой? Цена. Маршрутка Киев - Чернигов (140 км) стоит 80 грн (240 руб), а платная попутка - 60 грн (180 руб). Экономишь 1/4 часть цены. Видел на сайте одно предложение и за 50 грн (но время меня не устраивало), были и за 70 грн.

Наконец-то попробовал платный автостоп. Интересно!

Донбасс-2016: Славянск - центр противостояния на востоке Украины весной-летом 2014 года



В самом начале событий на Донбассе именно город Славянск был на первых страницах новостей, и его я не мог минуть стороной в ходе своей поездки по Донбассу.



Collapse )

Автомобили – признак преступности и криминала

Задумался я тут о средствах передвижения, об автомобилях.

И вот, что я вам скажу. Ездить на машинах в наше время - фантастически дорого. Машины – это для богатых людей.

Если бы простой человек из любой республики СНГ, и не важно России или Таджикистана, работал бы 11 месяцев году, как обычные люди, вкалывал бы до ночи, во всем отказывал, то всё равно не смог бы позволить себе даже машину 20-летней давности.

Машины - это роскошь для богатых.

Спросите - А как же обычные люди позволяют себе ее?
Отвечу - а никак... Обычные люди не ездят на машинах.

Давайте подсчитаем. Чтобы иметь машину (платить по ней кредит за покупку, брать страховку, заправлять, и т.д.), нужно получать минимально 150000-200000 руб. минимум (50-70 тыс. гривен). Это самый минимум. А чтоб иномарку модную, и на сервисах обслуживаться - это 400-500 тыс. руб. минимум. И какой процент наших людей себе такое может позволить? Ответ вам дам такой – работающий человек на зарплату не сможет никто.

Никто с зарплаты на машине не ездит. Ездят бандиты, чиновники и менты на наворованное, бизнесмены - владельцы ресторанов, крутыши-крепыши и т.д. Может только узкий сегмент честно зарабатывающих есть, но это люди, которые отказывают себе во всем, чуть не падают в голодные обмороки, живут в руинах, лишь бы побыть немного «как в Амэрике» - ковбоем на машине.

А в основном надо признать, увы, машина - признак бандита.

Спросите - : А на разбитых старых жигулях тоже бандиты ездят?
Отвечу - бандиты мелкого масштаба - быки так называемые.

Я даже больше скажу: понятие "зарплата" и "автомобиль" - несовместимы. Невозможно купить и содержать авто на зарплату. Это только - нетрудовые доходы, барыши барыг и бизнесменов, взятки. Если человек едет на автомобиле - он не купил его зарплату, можно быть уверенным. В лучшем случае – это какие-то серые деньги, мутные, кому-то в карманах, без учета официального, без налогов, барыши в общем то…

А если кто-то едет на иномарке блестящей - можно быть уверенным в том, что у него в карманах - айфоны, россыпь кредитных карт, скидочные карты на рестораны, бутики и казино... Купается в роскоши.

Давайте с цифрами. Авто новое стоит 3-4 млн. рублей. Сколько нужно зарплат откладывать, чтобы его купить? Всю жизнь не пить не есть? Арифметика на уровне 3 класса.

В провинциях в России у людей зарплата 20 тыс (это 7 тыс гривен). Считаем. 20 тыс - это в год 240 тыс. если не пить не есть. Но это нереально, а реально максимум треть на машину с такой зарплаты отдавать. Это 80 тыс в год. 800 тыс за 10 лет!!!! Или 30-40 лет, то есть вся жизнь (!) на новую иномарку. Вся жизнь. Копил с юности, дошел до старости, купил машину и умер через 2 года. Это нам преподносится как капиталистический рай, мол в СССР было плохо, а теперь рай. Каждый может купить себе иномарку. Ага, купил и умер через пару лет.

Так это машина. А если квартира - 500-1000 лет, чтобы ее купить, нужно простому человеку. 1000 лет (!!!!!!!!!!) надо горбатиться на капиталиста, чтобы иметь свой угол... А в советские годы квартиры давали бесплатно, не машину, так телегу имел каждый крестьянин еще в петровские времена, а свой дом был у людей даже 1000 лет назад. 1000 лет назад был, а сейчас нет – капитализм отнял. Даже 10000 лет назад в пещерах жили – а теперь и в пещеру не пустят, «не положено».

Но пришел капитализм - и нет ни машины, ни квартиры у людей, один айфон он нам даровал. Вымышленная, виртуальная реальность, чтобы не думать о том мрачном настоящем, в котором мы живем.

Да какая машина, у большинства жителей стран СНГ не хватит денег даже на современный велосипед! Только деревянным рубанком самому настрогать самокат - вот что реально.

PS Важное дополнение к посту

Сайт платного автостопа Блаблакар

Побаловался сайтиком https://www.blablacar.ru/. В последний раз заходил на него давно и вижу, что количество людей и предложений подвезти на нем увеличилось в разы! Во много раз. Так что можно вероятно его использовать как альтернативу автобусу.

Но самое в нем непонятное - валюта, цена, в которой выражена стоимость проезда.

Если заходишь на сайт с префиксом ру, то пишет все цены с буквой "р.", но при этом эта "р." может быть как рублем, так и гривной, особенно если речь о поездке из Украины в Россию или наоборот.

Набрал Киев - Львов. Выдало мне аж 179 предложений. Но цены - от 320 р. до 1700 р.
Киев - Москва. 108 предложений, от 558 р. до 2800 р.

Вероятно, где-то указана цена в гривнах, где-то в рублях - и понять сколько и в какой валюте от тебя хочет водитель, непонятно как, только лично у него спросить на сайте. Но тогда сам смысл фильтра по цене пропадает. Потому что в такое разнообразие по ценам как то не верится.

Варшава - Берлин - 82 варианта, от 600 р. до 3200 р. Но что такое эти р., в какой валюте изначально водитель заполнял (злотых или евро), по какому курсу пересчитывали, ничего непонятно.

Если зайти на https://www.blablacar.com.ua/, то меню становится по украински, и цены показывает от рублей примерно деленными на три. Но! Никто не дает гарантии, что указанные цены верны и в какой именно они валюте были изначально указаны, непонятно.

В общем, сайт совершенно бредово сделан. Если б писали конкретно сумму и валюту, которую хочет водитель, а не переводили в другую валюту по непонятному курсу, то было бы куда понятнее.

И вот еще что по поводу этого набирающего популярность вида транспорта написал преемник Кумира миллионов Кулешов:

Многие автостопщики сейчас стали задаваться вопросом о том, как повлияет популяризация бла-бла-кара на обычный автостоп. Я лично думаю, что одновременно и положительно и отрицательно. Положительность заключается в том, что возрастёт число людей вообще подбирающих попутчиков и число людей ездящих на попутках. Водители привыкнут к этому, и станут меньше опасаться брать кого-либо, будь то платный или бесплатный пассажир. Отрицательная сторона заключается в том, что некоторые водители привыкнуть возить людей за деньги и будут ожидать оплаты за проезд и от обычных автостопщиков, в результате чего может сократиться количество людей, подвозящих бесплатно.

мой же прогноз по этому поводу, что не повлияет никак вообще. Количество водителей, использующих Блакар, не составит никогда и 1% от общего числа водителей на трассе. А дальнобойщиков среди блакаров нет вообще и не будет, по понятным причинам.